מעבורת מנאפולי לאיסקיה יוצאת משני נמלים שונים בעיר: מולו בוורלו, שממנו מפליגים כלי שיט מהירים להולכי רגל בלבד וההפלגה נמשכת בסביבות שעה, וקלאטה פורטה די מאסה, שממנו יוצאות מעבורות איטיות וזולות יותר שמעלות גם רכבים ואורכות כשעה וחצי. באי נוחתים באיסקיה פורטו או בקזמיצ׳ולה טרמה, ולעיתים גם בפוריו.

הבלבול הגדול ביותר בקו הזה הוא לא המחיר ולא לוח הזמנים - אלא ההנחה שאיסקיה היא נמל אחד. היא לא. הכרטיס נוקב בנמל יעד מסוים, ומי שהזמין לינה בפוריו וקנה כרטיס לקזמיצ׳ולה טרמה מגלה בירידה מהסיפון שנשאר לו עוד אוטובוס עם מזוודות. אותו בלבול קיים גם בכיוון היציאה: אנשים מגיעים למולו בוורלו עם רכב שכור ומגלים שהרציף הזה לא מעלה מכוניות בכלל.

איסקיה עצמה מתגמלת על ההשקעה. היא האי הגדול במפרץ נאפולי, גדולה בהרבה מקאפרי ושקטה ממנה בהרבה, עם מקורות מים חמים געשיים, כפרי דייגים כמו סנט אנג׳לו וטירה אראגונית שיושבת על אי סלע נפרד ומחוברת ליבשה בגשר. השאלה היחידה שנשארת היא איך מגיעים לשם בלי ליפול באחת מארבע-חמש המלכודות הקבועות של הקו.

שני הנמלים בנאפולי - מולו בוורלו מול פורטה די מאסה

בנאפולי אין "נמל מעבורות" אחד. יש שני רציפים נפרדים, במרחק הליכה זה מזה, וכל אחד מהם מתמחה בסוג אחר של הפלגה. הבחירה ביניהם מכתיבה את משך ההפלגה, את המחיר ואת השאלה אם אפשר להעלות רכב.

מולו בוורלו - הרציף של כלי השיט המהירים

מולו בוורלו (Molo Beverello) יושב ממש למרגלות הקסטל נואובו, במרחק הליכה קצר מכיכר מוניצ׳יפיו ומתחנת המטרו שנושאת את אותו שם. מהרציף הזה יוצאים אך ורק כלי שיט מהירים - אליסקאפי וקטמרנים - וכולם מיועדים להולכי רגל בלבד. יש כאן טרמינל נוסעים מקורה שבו הקופות של כל החברות עומדות זו לצד זו, מה שהופך את ההשוואה בין ההפלגה הקרובה ביותר של כל מפעילה לעניין של דקה אחת מול לוח.

קלאטה פורטה די מאסה - המעבורות הגדולות

קלאטה פורטה די מאסה נמצא כקילומטר מזרחה, לאורך ויה נואובה מרינה, בערך רבע שעה של הליכה מבוורלו. מכאן יוצאות המעבורות הקונבנציונליות - כלי שיט גדולים ואיטיים עם סיפון רכב, מקומות ישיבה בפנים וסיפון פתוח למעלה. ההפלגה ארוכה בכשליש עד חצי מזו של האליסקאפו, אבל המחיר נמוך משמעותית, המזוודות פחות מטרידות והיציבות בים גלי טובה בהרבה.

איך בוחרים בין השניים

הכלל הפשוט: מי שבא ליום אחד ורוצה למקסם שעות באי - מולו בוורלו. מי שמגיע עם ילדים, עם שלוש מזוודות או ביום שהתחזית בו לא מחמיאה - פורטה די מאסה. טעות נפוצה היא לתכנן הגעה במטרו לבוורלו ואז לגלות שהכרטיס שנרכש מראש הוא בעצם ממעבורת בפורטה די מאסה. שני הרציפים נגישים היטב בתחבורה ציבורית, ומי שרוצה להבין את המערכת העירונית לעומק ימצא את התמונה המלאה בסקירת התחבורה הציבורית בנאפולי.

החברות שמפעילות את הקו ומה באמת שונה ביניהן

ארבע חברות עיקריות מפעילות את הקו בין נאפולי לאיסקיה, וההבדל ביניהן הוא לא רק מחיר - הוא סוג כלי השיט ונמל היעד. מי שמזמין לפי מחיר בלבד עלול למצוא את עצמו בנמל הלא נכון באי.

קארמאר - השירות הציבורי

קארמאר (Caremar) היא היחידה שמפעילה את שני סוגי כלי השיט: אליסקאפי ממולו בוורלו ומעבורות רכב מפורטה די מאסה, לשני היעדים - איסקיה פורטו וקזמיצ׳ולה טרמה. היא פועלת במתכונת של שירות ציבורי מוסדר, ולכן היא זו שמחזיקה את ההפלגות המוקדמות מאוד בבוקר ואת הקו בחודשי החורף, כשהתדירות של האחרות יורדת. זו החברה שכדאי לבדוק ראשונה מחוץ לעונה.

אלילאורו - האליסקאפי לצד המערבי

אלילאורו (Alilauro) מתמחה בכלי שיט מהירים ממולו בוורלו, והיא זו שמחזיקה את החיבור הישיר לפוריו שבצד המערבי של האי - קו שקיים בעיקר בעונה החמה ובתדירות נמוכה. עבור מי שמתאכסן בפוריו או ליד גני פוסידון התרמליים, ההפלגה הישירה הזו חוסכת נסיעת אוטובוס ארוכה מהצד המזרחי.

SNAV ומדמאר

SNAV מפעילה אליסקאפי ממולו בוורלו, אבל שימו לב לפרט שמפיל אנשים: היעד שלה הוא קזמיצ׳ולה טרמה, לא איסקיה פורטו. מדמאר (Medmar), לעומתה, היא חברת המעבורות הגדולות מפורטה די מאסה - כלי השיט שמעלים רכבים לשני נמלי הצפון.

מה שמפעילות לא כותבות בעמוד הראשי

• שם החברה על הכרטיס לא מבטיח נמל יעד - שני מפעילים שונים באותה שעה יכולים להגיע לשני נמלים שונים באי.
• בעונה השקטה חלק מההפלגות המסומנות בלוחות הקיץ פשוט לא רצות, ורק המפעילה עצמה מציגה את הלוח העדכני.
• בימי שישי אחר הצהריים ובראשון בערב הקו עמוס בתנועה מקומית ולא רק תיירית - זה הזמן שבו כדאי להזמין מראש גם באמצע העונה.

שלושת נמלי היעד באי - והפרט שמפיל הכי הרבה מטיילים

זהו החלק שגובה את המחיר האמיתי בטעות. הכרטיס נוקב בנמל יעד מסוים, ואיסקיה גדולה מספיק כדי שההבדל בין הנמלים יהיה נסיעת אוטובוס של רבע שעה עד חצי שעה עם מזוודות.

איסקיה פורטו - הנמל הראשי

איסקיה פורטו יושב בצפון-מזרח האי, בתוך לוע של הר געש כבוי שהפך למעגן טבעי כמעט מושלם. זהו הנמל העמוס ביותר, עם מספר ההפלגות הגדול ביותר ביום, והוא צמוד למרכז העיירה, לתחנת האוטובוסים המרכזית ולתחנת המוניות. מי שמתאכסן באיסקיה פורטו, באיסקיה פונטה או קרוב לקסטלו אראגונזה - זה היעד שלו.

קזמיצ׳ולה טרמה - הצפון התרמלי

קזמיצ׳ולה טרמה נמצאת מערבה משם, על החוף הצפוני, ומשרתת גם את לאקו אמנו הסמוכה. אזור המלונות התרמליים הוותיק של האי מרוכז כאן, והנמל שקט וקטן בהרבה מאיסקיה פורטו. חלק ניכר מהאליסקאפי המהירים מגיעים דווקא לכאן.

פוריו - הצד המערבי

פוריו היא היישוב השני בגודלו באי, בצד המערבי, קרוב לחוף צ׳יטרה ולשקיעות הידועות של האי. ההגעה הימית הישירה אליה מוגבלת - מעט הפלגות, בעיקר בעונה החמה.

מה עושים כשנחתתם בנמל הלא נכון

לא נורא, אבל זה עולה זמן. רשת האוטובוסים של האי צפופה ויעילה: הקווים המעגליים CS ו-CD מקיפים את האי בשני הכיוונים, וקווים 1 ו-2 מחברים את איסקיה פורטו דרך קזמיצ׳ולה ולאקו אמנו לפוריו ולסנט אנג׳לו. כרטיס בודד עולה סכום סמלי ותקף לכשעה וחצי, אבל קונים אותו מראש בטבקריה או בדוכן בנמל - לא על האוטובוס. בשעות שבהן מעבורת גדולה פורקת נוסעים, האוטובוס הראשון מתמלא מיד; מי שממתין לשני נוסע בישיבה. פרטים נוספים על מלכודות מהסוג הזה מרוכזים בטעויות הנפוצות של תיירים בנאפולי.

הזמנת כרטיסים, מזוודות ומה קורה בקופה

הקו הזה מוכר מיליוני כרטיסים בשנה, וההתנהלות בו יעילה - כל עוד יודעים מה מזמינים.

מראש או בקופה

בעונה החמה, ובמיוחד בסופי שבוע ובחגים איטלקיים, הפלגות פופולריות נסגרות. הזמנה מראש נועלת שעה מסוימת ונמל יעד מסוים, וזו בדיוק הסיבה לבדוק פעמיים את שם הנמל באי לפני התשלום. מחוץ לעונה אפשר לרוב להגיע לקופה ולעלות על ההפלגה הבאה, אבל מספר ההפלגות ביום קטן משמעותית. שימו לב שכרטיס אליסקאפו הוא בדרך כלל למועד ספציפי, בעוד שכרטיס מעבורת רגילה גמיש יותר אצל חלק מהמפעילות - זה משתנה, ושווה לוודא מול הספק.

מזוודות - התוספת שרוב האנשים לא מצפים לה

הכרטיס הבסיסי מכסה תיק יד. מזוודה גדולה גוררת תוספת תשלום אצל מרבית המפעילות, והיא נגבית גם בקופה וגם בעלייה לסיפון. הדרך החכמה היא להוסיף את המזוודה כבר בהזמנה המקוונת ולא לגלות אותה בתור. בכלי השיט המהירים המזוודות נאספות בכניסה ומונחות במדף ייעודי בקדמת הסיפון - סמנו את התיק שלכם, כי בירידה כולם מזדחלים לאותו מדף בבת אחת.

ההגעה לרציף

העלייה נסגרת מספר דקות טובות לפני שעת ההפלגה, וכלי השיט המהירים מקפידים על כך. חצי שעה לפני מועד היציאה זה הרף הבטוח בעונה. טיפ מהשטח: בבוורלו התור בקופות ארוך בעיקר בין השעות שבהן שתי הפלגות פופולריות יוצאות בהפרש קצר - מי שמגיע רבע שעה לפני החלון הזה עובר בלי המתנה כמעט.

חבילות שמחליפות את הטרחה

למי שרוצה יום סגור בלי ניהול לוגיסטיקה, יש מסלולים שמאגדים את ההפלגה עם התוכן באי. יום באיסקיה עם כרטיסי מעבורת וארוחת צהריים מטפל בהפלגה הלוך-חזור ובמסעדה, ויש גם שילוב של אליסקאפו הלוך-חזור עם כניסה לטירה האראגונית, שכולל גם את ההסעה מהנמל אל הטירה - הקטע שרוב האנשים לא לוקחים בחשבון.

רכב באי - המגבלה העונתית שחייבים לבדוק לפני

זו הנקודה שבה "נעלה את הרכב השכור למעבורת" מפסיקה להיות החלטה טכנית והופכת להחלטה שדורשת בדיקה מוקדמת בשני ערוצים נפרדים.

המגבלה העונתית של האי

איסקיה מגבילה בכל שנה את הורדת הרכבים לאי בתקופה שנמשכת בערך מחג הפסחא ועד סוף אוקטובר. ההגבלה מכוונת בעיקרה לרכבים ולנהגים מאזור קמפניה שאינם תושבי האי, עם שורת פטורים - בעלי נכס באי, שהייה ממושכת בדירה או במלון עם אישור מתאים, עבודה באי, וצרכי נגישות. לרכבים בבעלות ובנהיגה של מי שאינו תושב קמפניה הכללים שונים ומקלים יותר, אבל הצו מתפרסם מחדש בכל שנה והנוסח משתנה. הקנסות בגין הפרה נעים ממאות עד אלפי אירו, ולכן זו לא נקודה שכדאי "לנסות" בה.

רכב שכור - הבדיקה שנשכחת

גם אם החוק מתיר, חוזה השכירות לא בהכרח. חברות השכרה רבות באיטליה אוסרות בפירוש להעלות את הרכב למעבורת או לאיים, ונסיעה בניגוד לתנאים מבטלת את הכיסוי הביטוחי. הבדיקה חייבת להיעשות מול חברת ההשכרה בכתב לפני האיסוף, לא בטלפון ברציף. מי שכן מתכנן לשכור רכב באזור נאפולי ימצא את השיקולים המלאים בסקירת הרכב השכור בנאפולי, ולהשוואת ספקים אפשר להתחיל בהשוואת מחירי השכרה. בכל מקרה - תמיד לקחת כיסוי ביטוחי מלא.

למה רוב המטיילים לא צריכים רכב בכלל

איסקיה היא אחד המקומות הבודדים בדרום איטליה שבהם רשת האוטובוסים באמת מספיקה. הקווים המעגליים מקיפים את האי ברציפות, קיימות מיקרו-מוניות פתוחות שמטפסות לכפרים הגבוהים, והכבישים עצמם צרים ומפותלים עם חניה יקרה ונדירה בעונה. מי שמעלה רכב מגלה שהוא מבלה זמן ניכר בחיפוש חניה במקום על החוף. אם בכל זאת מעלים - זכרו שהמעבורות היחידות עם סיפון רכב יוצאות מפורטה די מאסה, ומקום לרכב חייב להיות מוזמן מראש בנפרד מהמקום לנוסע.

ים גלי, ביטולים והבדיקה של הבוקר

מפרץ נאפולי נראה רגוע ברוב ימות השנה, אבל רוח מערבית או צפון-מערבית חזקה משנה את התמונה תוך שעות. הקו לאיסקיה רגיש לזה, ובחורף זה קורה יותר ממה שנדמה.

מי מבטל ראשון

כלי השיט המהירים הם הראשונים לרדת מהלוח. אליסקאפו מרחף על סנפירים ומגיב לגלים באופן שהופך את ההפלגה לבלתי נעימה ובסופו של דבר לבלתי אפשרית. המעבורות הגדולות מפורטה די מאסה ממשיכות להפליג במצבי ים שבהם האליסקאפי כבר עוגנים - הן כבדות, יציבות ומגיבות פחות. זו הסיבה שביום שבו התחזית מדברת על רוח, ההחלטה הנכונה היא לוותר על חצי השעה שהאליסקאפו חוסך ולקנות כרטיס למעבורת האיטית מלכתחילה.

איך בודקים בבוקר

• לפני היציאה מהמלון - לבדוק את מצב ההפלגות אצל המפעילה עצמה, לא באתר צד שלישי. הביטולים מתעדכנים אצלה ראשונה.
• הביטוי שמחפשים בלוחות ובהודעות הוא "mare mosso" - ים גלי. כשהוא מופיע, ההפלגות המהירות בסיכון.
• בנמל עצמו הלוחות האלקטרוניים מציגים את מצב כל הפלגה בזמן אמת, וזה המקור המדויק ביותר.
• בימים גבוליים כדאי להימנע מלנעול כרטיס לא גמיש להפלגה האחרונה של היום.

כשההפלגה מבוטלת

הנוהג המקובל אצל המפעילות הוא להציע העברה להפלגה הבאה שכן יוצאת או החזר כספי. כשהביטול נובע ממזג אוויר, גם מרבית חבילות הטיול המאורגנות מציעות תאריך חלופי או החזר מלא. הסיכון האמיתי הוא לא בכיוון הלוך אלא בכיוון חזור: מי שנתקע באי כשהים נסגר בערב, נשאר באי. אם מתוכננת טיסה למחרת בבוקר מנאפולי, שווה לשקול לינה ביבשה בלילה שלפני ולא להסתמך על הפלגת ערב. עוד על סדרי עדיפויות מהסוג הזה אפשר לקרוא במה לא לעשות בנאפולי.

טיול יום מדויק - שעות, פרוצ׳ידה וההפלגה האחרונה

איסקיה עובדת מצוין כטיול יום מנאפולי, אבל רק אם בונים את היום מהסוף להתחלה - כלומר משעת ההפלגה האחרונה חזרה, ולא משעת היציאה.

הטעות שגורמת לאנשים לישון באי בעל כורחם

זהו הפרט המעשי החשוב ביותר בקו הזה. ההפלגה האחרונה חזרה לנאפולי מוקדמת יותר משנדמה, והפער בין העונות דרמטי: בשיא הקיץ אפשר לחזור בשעות הערב המאוחרות, אבל בחודשי החורף ההפלגה האחרונה עשויה לצאת עוד לפני שהשמש שוקעת סופית. אנשים שמסתמכים על תחושת בטן ישראלית של "בטח יש משהו בעשר" מגלים ברציף ריק שאין. צלמו את לוח החזרה ביום ההגעה, שימו התראה בטלפון לשעה שעה וחצי לפני, ואל תתכננו את ההפלגה האחרונה כרזרבה - תכננו את זו שלפניה.

איך ממלאים יום אחד באי

יום אחד באיסקיה מספיק לשני-שלושה מוקדים, לא יותר. הקומבינציה הקלאסית היא הקסטלו אראגונזה בבוקר - טירה על אי סלע שמחוברת בגשר אבן, עם מעלית פנימית שחוסכת את הטיפוס - ואחר כך או גנים תרמליים במערב או ארוחה וטבילה בכפר הדייגים סנט אנג׳לו בדרום. מי שמעדיף לראות את האי מהמים ולא מהכביש ימצא ערך בשיט היקפי סביב האי עם ארוחה נאפוליטנית ושנרקול, שמגיע למפרצונים שאין אליהם דרך יבשתית.

לשלב פרוצ׳ידה באותו יום

פרוצ׳ידה יושבת בין נאפולי לאיסקיה, וחלק מההפלגות עוצרות בה בדרך. היא קטנה מספיק כדי שכמה שעות יספיקו לה, ומרינה קוריצ׳לה - שורת הבתים בצבעי פסטל שמטפסת מהמים - היא אחד המראות הזכורים של המפרץ. השילוב אפשרי עצמאית עם שני כרטיסים נפרדים, אבל הוא הדוק בזמן; מי שרוצה לראות את שני האיים ביום אחד בלי לרוץ אחרי לוחות זמנים ימצא פתרון נוח יותר ביום מאורגן באיסקיה מנאפולי או בשיט משולב לשני האיים. ולמי שסופר ימים ותקציב לפני שהוא מחליט כמה טיולי יום להכניס - שווה לעבור על תקציב החופשה בנאפולי.

מה חשוב לדעת לפני שמגיעים

• שני נמלי יציאה בנאפולי: מולו בוורלו לכלי שיט מהירים להולכי רגל בלבד, פורטה די מאסה למעבורות שמעלות רכב. ביניהם כרבע שעה הליכה
• הכרטיס נוקב בנמל יעד מסוים באי - איסקיה פורטו, קזמיצ׳ולה טרמה או פוריו. בדקו את שם הנמל מול מקום הלינה לפני התשלום
• קארמאר מפעילה גם מהירים וגם מעבורות רכב, אלילאורו מגיעה גם לפוריו, SNAV מגיעה לקזמיצ׳ולה ולא לאיסקיה פורטו, ומדמאר היא מעבורות הרכב
• מזוודה גדולה גוררת בדרך כלל תוספת תשלום - עדיף להוסיף אותה כבר בהזמנה המקוונת ולא בתור בקופה
• העלאת רכב לאיסקיה מוגבלת בעונה, והכללים מתפרסמים מחדש בכל שנה. חוזה השכרה של רכב שכור לרוב אוסר זאת בנפרד
• ביום עם רוח, המעבורת האיטית מפורטה די מאסה ממשיכה להפליג כשהאליסקאפי כבר מבוטלים

טעויות שכדאי להימנע מהן

• להזמין כרטיס לקזמיצ׳ולה טרמה כשהלינה בפוריו או באיסקיה פורטו - ואז לגלות שנשארה נסיעת אוטובוס עם מזוודות
• להגיע למולו בוורלו עם רכב שכור. הרציף הזה לא מעלה רכבים בכלל, ומעבורות הרכב יוצאות רק מפורטה די מאסה
• לתכנן את החזרה סביב ההפלגה האחרונה של היום. היא מוקדמת יותר משנדמה, ובחורף מוקדמת מאוד - תכננו את זו שלפניה
• להתעקש על האליסקאפו המהיר ביום עם ים גלי, במקום לקנות מלכתחילה כרטיס למעבורת היציבה
• לקנות כרטיס אוטובוס באי על האוטובוס עצמו. קונים מראש בטבקריה או בדוכן בנמל
• להעלות רכב שכור בלי אישור בכתב מחברת ההשכרה - נסיעה בניגוד לתנאים מבטלת את הכיסוי הביטוחי

שאלות נפוצות

כמה זמן לוקחת מעבורת מנאפולי לאיסקיה?

האליסקאפו המהיר ממולו בוורלו מגיע לאיסקיה בסביבות שעה, ולעיתים מעט פחות. המעבורת הגדולה מקלאטה פורטה די מאסה נמשכת בערך שעה וחצי, תלוי בנמל היעד ובמצב הים. הקו לפוריו ארוך יותר מהקווים לצפון האי.

מאיזה נמל בנאפולי יוצאת המעבורת לאיסקיה?

משני נמלים. מולו בוורלו, למרגלות הקסטל נואובו, מפעיל אך ורק כלי שיט מהירים להולכי רגל. קלאטה פורטה די מאסה, כקילומטר מזרחה, מפעיל את המעבורות הגדולות עם סיפון רכב. ההליכה בין השניים לוקחת כרבע שעה לאורך הטיילת.

לאיזה נמל באיסקיה כדאי להזמין כרטיס?

לפי מקום הלינה. איסקיה פורטו לצד המזרחי ולקסטלו אראגונזה, קזמיצ׳ולה טרמה לצפון ולאזור לאקו אמנו והמלונות התרמליים, ופוריו לצד המערבי. אם הכרטיס לנמל אחר, האוטובוסים המעגליים CS ו-CD סוגרים את הפער תוך רבע שעה עד חצי שעה.

אפשר להעלות רכב שכור למעבורת לאיסקיה?

זה תלוי בשני דברים נפרדים. ראשית, האי מגביל בכל שנה הורדת רכבים בתקופה שנמשכת בערך מחג הפסחא עד סוף אוקטובר, עם כללים שונים לפי מקום מגורי הנהג. שנית, חוזי השכרה רבים באיטליה אוסרים בפירוש להעלות את הרכב לאיים. יש לוודא את שניהם מראש, בכתב.

מה קורה אם המעבורת מבוטלת בגלל ים גלי?

המפעילות מציעות בדרך כלל העברה להפלגה הבאה שכן יוצאת או החזר כספי. כלי השיט המהירים הם הראשונים להתבטל, בעוד המעבורות הגדולות ממשיכות להפליג במצבי ים קשים יותר. בבוקר של יום עם רוח כדאי לבדוק את מצב ההפלגות ישירות אצל המפעילה.

אפשר לשלב את איסקיה עם פרוצ׳ידה באותו יום?

כן. פרוצ׳ידה יושבת בין נאפולי לאיסקיה וחלק מההפלגות עוצרות בה בדרך, כך שאפשר לבנות מסלול עצמאי עם שני כרטיסים. השילוב הדוק בזמנים, ולכן מי שרוצה לראות את שני האיים ברוגע נוטה להעדיף שיט מאורגן שמכסה את שניהם.