מנאפולי לסיציליה אפשר להגיע בשלוש דרכים: טיסה פנימית של כשעה לפלרמו או לקטניה, המהירה ביותר ומחירה משתנה מאוד לפי מועד ההזמנה; מעבורת לילה של כ-10 עד 11 שעות לפלרמו, עם קבינות ואפשרות להעלות רכב; ורכבת שעולה פיזית על מעבורת במיצר מסינה, כ-8 עד 9 שעות וחצי, החוויה הכי יוצאת דופן מבין השלוש.

המרחק בין נאפולי לסיציליה נראה קטן על המפה ומתגלה כגדול בפועל. נאפולי יושבת בערך באמצע הדרום האיטלקי, וסיציליה מתחילה רק אחרי קלבריה כולה. מי שנוסע ביבשה עובר את כל האגודל והבוהן של המגף לפני שהוא מגיע בכלל לחוף המיצר. זו הסיבה שנמל נאפולי הפך למסלול הימי המרכזי לאי, ושהמעבורת בקו הזה שורדת ומשגשגת גם בעידן של טיסות פנים זולות.

הבחירה הנכונה נקבעת כמעט תמיד לפי שלושה משתנים: אם יש רכב, כמה ימים יש בסיציליה, ומה מטרת הנסיעה. טיול רכב סביב האי כמעט תמיד מסתדר טוב יותר עם מעבורת. סופשבוע קצר בפלרמו כמעט תמיד מסתדר טוב יותר עם טיסה. ומי שהמסע עצמו מעניין אותו לא פחות מהיעד ימצא ברכבת שעולה על ספינה משהו שאין לו תחליף באירופה.

שלוש דרכים לחצות לסיציליה - ומה באמת ההבדל ביניהן

שלוש האופציות לא מתחרות באותו מגרש. הטיסה מוכרת זמן, המעבורת מוכרת לילה שלם של לינה ואת היכולת לקחת רכב, והרכבת מוכרת חוויה. ההבדל המעשי בין שעה באוויר לעשר שעות בים הוא לא רק זמן: הוא גם מה קורה בקצה השני, כמה מזוודות אפשר לגרור בלי לשלם, ומה עושים עם הערב שהתפנה.

מה באמת קובע את הבחירה

אחרי מספיק תכנוני מסלול דרום איטלקיים מתגבשת שיטת החלטה פשוטה. אם התכנון כולל נהיגה בסיציליה, המעבורת עדיפה כמעט תמיד: היא חוסכת לילה במלון, חוסכת השכרה כפולה בשני צדדים, ומורידה אתכם ברציף פלרמו בבוקר עם רכב מוכן לדרך. אם התכנון הוא שלושה עד חמישה ימים בעיר אחת, הטיסה מנצחת. אם יש שבוע וחצי ורצון להרגיש את הדרך, הרכבת נכנסת לתמונה.

• נוסעים עם רכב: מעבורת, בלי הרבה התלבטות. סיפון הרכבים הוא בדיוק מה שהקו הזה נבנה בשבילו.
• טיול קצר בלי רכב: טיסה. שעה באוויר מול לילה שלם בים מטה את הכף כשכל יום נחשב.
• תקציב נמוך ולוח זמנים גמיש: מעבורת במעבר סיפון או רכבת בהזמנה מוקדמת, שתיהן יכולות לרדת מתחת למחיר טיסה ברגע האחרון.
• נוסעים עם חיות מחמד: מעבורת. זו האופציה היחידה שמאפשרת לחיה לנסוע לצד הבעלים בתנאים סבירים.
• מי שאוהב מסעות: הרכבת. אין עוד קו נוסעים באירופה שבו הקרון עצמו עולה על ספינה.

המרחק שקשה להרגיש מהמפה

הנהיגה מנאפולי דרומה עד וילה סן ג'ובאני, נקודת המעבר היבשתית למיצר, היא נסיעה ארוכה של שעות רבות בכביש הררי, ורק אחריה מתחיל המעבר הימי הקצר למסינה. ממסינה עד פלרמו יש עוד נסיעה משמעותית לאורך החוף הצפוני. כלומר, גם מי שמחליט לנהוג את כל הדרך לא יצא מזה בחצי יום. המעבורת הישירה לפלרמו חותכת את כל הקטע הזה ומבצעת אותו בזמן שממילא היה מתבזבז על שינה.

שווה גם לזכור שהתמונה משתנה לפי היעד בסיציליה. הצד המערבי של האי, פלרמו וסביבתה, מקושר ישירות דרך הים. הצד המזרחי, קטניה וטאורמינה, מקושר טוב יותר באוויר וברכבת. בחירת שער הכניסה לאי משנה את כל המסלול הפנימי, ולכן כדאי לקבוע קודם איפה מתחילים ורק אז לבחור אמצעי.

מעבורת הלילה נאפולי-פלרמו: החברות, השעות והמסופים

הקו נאפולי-פלרמו הוא אחד הקווים הימיים העמוסים באיטליה, ופועל כמעט כל השנה בתדירות יומית או כמעט יומית. ההפלגה יוצאת בשעות הערב ומגיעה לפלרמו בבוקר שלמחרת, כך שהלילה בים מחליף לילה במלון. משך ההפלגה נע סביב 10 עד 11 שעות, תלוי בספינה ובחברה.

מי מפעילה את הקו

שלוש חברות מובילות פועלות בקו: GNV (גרנדי נאווי וולוצ'י), טירניה וגרימלדי ליינס. גרימלדי, שנוסדה בנאפולי עוד באמצע המאה הקודמת, מפעילה גם קווים נוספים מנאפולי אל האי, בהם קטניה, טרמיני אימרזה ומילצו, מה שפותח אפשרויות נחיתה גם בצד המזרחי והצפוני של סיציליה. בפועל, כל שלוש החברות מציעות מבנה דומה: קבינות בדרגות שונות, כיסאות מוטים, מסעדה ובר, וסיפון רכבים.

מאיזה רציף יוצאים - הטעות הקלאסית בנמל נאפולי

נמל נאפולי אינו מסוף אחד אלא רצף של רציפים לאורך קילומטרים, וזו התקלה שחוזרת אצל נוסעים שוב ושוב. הסטציונה מריטימה היא מבנה הנוסעים המרכזי שבו יושבות גם קופות הכרטיסים, אבל ההעלאה בפועל מתבצעת ברציפים סמוכים: GNV נוהגת לעלות מכיוון קלאטה פיליירו באזור פיאצאלה מולו פיזאקאנה, בעוד חלק מהמעבורות והחיבורים האחרים עוברים דרך קלאטה פורטה די מאסה. אלה שערים שונים, במרחק הליכה לא נעים עם מזוודות. הכלל הפשוט: לקרוא את שם הרציף המדויק שמופיע בכרטיס, ולא להסתמך על שם הנמל בלבד.

איך מגיעים לנמל

המסופים נמצאים במרחק הליכה קצר מפיאצה מוניצ'יפיו ומתחנת המטרו שם, ולכן מי שמגיע מהעיר יכול להסתדר בלי מונית. מי שמגיע מתחנת נאפולי צנטרלה נמצא כמה תחנות מטרו משם. פירוט מלא של הקווים, הכרטיסים והשיטה המקומית יש בתחבורה הציבורית של נאפולי, וזה חוסך הרבה גישושים ברגע האמת.

שעות, צ'ק-אין והגעה בבוקר

ההפלגות יוצאות בדרך כלל בשעות הערב המוקדמות והמאוחרות, וההגעה לפלרמו היא בשעות הבוקר המוקדמות. החברות ממליצות להגיע למסוף לפחות כשעה וחצי לפני ההפלגה כהולכי רגל, ולפחות שעתיים לפני עם רכב. ההמלצה הזו אינה פורמלית בלבד: תור העלייה של הרכבים נסגר לפני שער הנוסעים, ואיחור פירושו הפלגה שיוצאת בלעדיכם.

טיפ שחוזר אצל נוסעים ותיקים בקו: בהגעה לפלרמו הספינה עוגנת מוקדם, אבל היציאה בפועל לוקחת זמן. שווה להתעורר לפני ההכרזה, לסדר את התיקים בקבינה בשקט, ולעלות לסיפון החיצוני בזמן שהספינה נכנסת למפרץ. בכיוון ההפוך, הכניסה למפרץ נאפולי עם אור ראשון, כשקאפרי וחצי האי סורנטו נגלים מצד ימין, היא אחד המראות היפים בכל הקו.

החיים על הסיפון: קבינה, כיסא או מעבר בלבד

ההבדל בין הפלגת לילה נהדרת להפלגת לילה גרועה נקבע כמעט לגמרי בשלב אחד: סוג הכרטיס. שלוש הרמות בקו הזה שונות זו מזו באופן דרמטי, והזולה מכולן היא זו שגורמת לרוב חוויות הרעה.

קבינה פנימית מול חיצונית

הקבינות בקו כוללות שירותים ומקלחת פרטיים, וזה בדיוק העניין: מגיעים לפלרמו רחוצים ומוכנים ליום, לא גוררים מזוודות אל תוך מלון שעדיין לא מוכן לצ'ק-אין. קבינה פנימית, בלי אשנב, זולה יותר מקבינה חיצונית, ובהפלגת לילה שבה ממילא לא רואים כלום בחוץ ההפרש הזה מיותר ברוב המקרים. נוסעים מנוסים מוסיפים שתי בקשות בהזמנה: קבינה בקומות האמצעיות ולא מעל סיפון הרכבים או ליד חדר המכונות, ורחוק מהבר או מאזור הבידור, ששניהם רועשים עד שעה מאוחרת.

כיסא מוטה ומעבר סיפון - למה זה נגמר רע

שתי הרמות הזולות הן כיסא מוטה (poltrona) ומעבר סיפון. הכיסא הוא מושב שמור בסלון, פתרון סביר לנוסע יחיד וקצר רוח. מעבר סיפון, לעומת זאת, אינו כולל שום מקום שמור: זו זכות עלייה לספינה בלבד, ובפועל פירושה חיפוש פינה בברים ובמסדרונות יחד עם הרבה אנשים אחרים. לעשר שעות לילה זו לא עסקה טובה, גם אם ההפרש במחיר מפתה. מי שמתלבט בין קבינה למעבר סיפון צריך להשוות את ההפרש למחיר לילה במלון, ולא למחיר כרטיס.

אוכל, שירותים וקישוריות

על הספינות יש מסעדה, פינת שירות עצמי, בר וחנות קטנה. האוכל סביר ולא זול, והתור לשירות העצמי מתמלא בדיוק בשעה הראשונה שאחרי ההפלגה, כשכולם מתיישבים בו זמנית. שווה או לאכול לפני העלייה, או לחכות כשעה ולהיכנס כשהתור נשבר. קפה ובקבוק מים שקונים בעיר לפני העלייה חוסכים כסף ומצב רוח. קליטה סלולרית קיימת בקטעים הראשונים והאחרונים של המסלול ונעלמת בלב ים, אז כדאי להוריד מראש כל מה שרוצים לצפות בו.

חיות מחמד

המעבורות הן הדרך הידידותית ביותר בקו הזה לנוסעים עם כלב או חתול. חיות נוסעות עם כרטיס נפרד, ונדרשים דרכון אירופי לחיית מחמד או פנקס חיסונים תקף, רצועה וזמימה. על חלק מהספינות והמסלולים קיימות קבינות ייעודיות שמאפשרות לחיה לישון בקבינה עם הבעלים, ובשאר יש מכלאה מסודרת בסיפון וגם אזורי טיול חיצוניים. זמינות הקבינות הידידותיות משתנה לפי הספינה הספציפית, ולכן זו בדיקה שחייבת להיעשות מול החברה בזמן ההזמנה, לא בנמל.

עם רכב על המעבורת - הדרך של טיולי הרכב בסיציליה

אם יש סיבה אחת שבגללה נוסעים מעדיפים עשר שעות בים על פני שעה באוויר, זו האפשרות להעלות רכב. סיציליה היא אי גדול עם אתרים מפוזרים ותחבורה ציבורית איטית בין הערים הקטנות, והרכב הוא מה שהופך מסלול סביר למסלול מצוין.

רכב שכור על מעבורת: לוודא מראש, בכתב

כאן נמצאת המלכודת הכי יקרה בכל הנושא. חוקית, העלאת רכב על קו מעבורות סדיר לאיים האיטלקיים מותרת. אבל חברות ההשכרה קובעות מדיניות משלהן, ולא מעט מהן אוסרות על הוצאת הרכב מהיבשת לאי. הנמל לא יעצור אתכם בכניסה, ולכן הבעיה מתגלה רק אם קורה משהו: תאונה, גרירה או תביעת ביטוח, ואז ההפרה של תנאי החוזה עלולה לבטל את הכיסוי. יש חברות שכן מתירות זאת במפורש, ולעיתים בתוספת תשלום או אישור מראש. הכלל היחיד שעובד: לבקש אישור בכתב לפני ההזמנה, ולשמור אותו בטלפון.

אפשרות שנייה, ולעיתים פשוטה יותר, היא להשכיר רכב בסיציליה עצמה במקום לגרור רכב מהיבשת. במקרה כזה מגיעים כהולכי רגל ואוספים רכב בפלרמו או בקטניה. השוואת מחירים בין חברות ההשכרה נעשית בדיסקאברקארס או דרך אופרן, ובשני המקרים ההמלצה זהה: לקחת כיסוי ביטוחי מלא, במיוחד באי שבו החניה בערים צפופה והשריטות נפוצות. את הכללים המקומיים, אזורי ה-ZTL ותרבות הנהיגה כדאי לקרוא במדף הרכב השכור של נאפולי לפני שיוצאים לדרך.

איך עובד סיפון הרכבים בפועל

ההעלאה מתבצעת לפי סדר הגעה ולפי סימון של הצוות, ולכן הגעה מוקדמת משפרת את המיקום ואת מהירות הירידה בבוקר. סיפון הרכבים נסגר לחלוטין במהלך ההפלגה ואי אפשר לרדת אליו באמצע הלילה, כך שכל מה שנחוץ ללילה, כולל תרופות, מטענים ובגדים להחלפה, חייב לעלות איתכם בתיק יד. המחיר של הרכב נקבע לפי מידותיו, וקרוואנים ורכבי שטח גבוהים מתומחרים בנפרד.

מה זה חוסך בצד השני

ההגעה עם רכב בשבע בבוקר לפלרמו פותחת יום שלם. אפשר לצאת מיד מערבה למקדשי סגסטה, מזרחה לצ'פאלו, או פשוט להעלות את הרכב לחניון ולהתחיל את פלרמו ברגל. זה ההבדל בין יום נסיעה ליום טיול, וזו בדיוק הסיבה שנוסעי הרכב כמעט לא חוזרים לטיסה אחרי שניסו את המעבורת פעם אחת.

טיסה פנימית לפלרמו או לקטניה: הכי מהיר, בתנאים

הטיסה מנאפולי לסיציליה נמשכת סביב שעה, ובפועל היא האופציה המהירה ביותר בפער גדול. שדה התעופה של נאפולי, קאפודיקינו, נמצא קרוב מאוד לעיר, מה שהופך את הצד הנאפוליטני של המשוואה לנוח במיוחד.

החברות והמסלולים

הקו לקטניה מופעל בטיסות ישירות על ידי מספר חברות לואו-קוסט, ובהן ריינאייר, איזי'ג'ט וויז אייר. הקו לפלרמו מופעל בישירות על ידי ריינאייר, איזי'ג'ט וולוטאה. התדירות משתנה לפי עונה: בקיץ יש בדרך כלל מספר טיסות ביום בכל אחד מהקווים, ובעונה השקטה התדירות יורדת ולעיתים נדרשת התאמה של יום היציאה. חשוב לזכור שמדובר בשוק תנודתי, וכרטיסים שנקנו מוקדם עולים לעיתים חלק קטן ממחירם שבועיים לפני. בדיקה והשוואה של הזמינות והמחירים נעשית בנוחות דרך מנוע חיפוש הטיסות.

המחיר האמיתי: מזוודות ושתי נסיעות שדה

כרטיס בסיס בלואו-קוסט מכסה תיק קטן בלבד. מזוודת קבינה ומזוודה למטען עולות בנפרד, ולזוג עם שתי מזוודות ההפרש כבר משנה את התמונה מול המעבורת, שבה אין תמחור למזוודות והנוסע גורר כמה שהוא מסוגל לסחוב. לזה מתווספות שתי נסיעות שדה, אחת בכל צד, ושעתיים של נהלים לפני ההמראה. חישוב מדלת לדלת מגיע בדרך כלל לארבע עד חמש שעות, לא לשעה. תמונה מלאה של שקלולי תקציב מסוג זה יש בחישוב עלות החופשה בנאפולי.

מהשדה לעיר: פלרמו מול קטניה

כאן נמצא הפער החשוב בין שני היעדים. שדה התעופה של פלרמו נמצא בפונטה ראיזי, כשלושים וחמישה קילומטרים מהעיר, וההגעה למרכז אורכת בערך חמישים דקות ברכבת הטרינאקריה אקספרס עד תחנת פלרמו צנטרלה, או בקו האוטובוס הישיר שעוצר במספר נקודות במרכז. שדה התעופה של קטניה, לעומת זאת, צמוד לעיר, וההגעה למרכז קצרה בהרבה. כלומר, טיסה לקטניה מספקת יתרון זמן גדול יותר מטיסה לפלרמו, ולנוסעים לצד המזרחי של האי, לאטנה ולטאורמינה, זו כמעט תמיד הבחירה הנכונה.

הזווית הישראלית

ישראלים רבים מגיעים לנאפולי בטיסה ישירה מתל אביב ומצרפים לה קפיצה לסיציליה. שווה לבדוק מסלול פתוח: כניסה דרך נאפולי ויציאה דרך קטניה או פלרמו, במקום לחזור על אותה דרך פעמיים. זה חוסך יום שלם, ולעיתים גם כסף. אם יש בתכנון שבת בסיציליה, כדאי לזכור שהקהילה היהודית שם קטנה ומרוכזת בעיקר בפלרמו ובקטניה, ושזמינות אוכל כשר וסידורי שבת דורשת תיאום מוקדם ישירות מול הגורמים המקומיים ולא הסתמכות על מציאה ביום ההגעה.

הרכבת שעולה על מעבורת במיצר מסינה

זו הסיבה היחידה שבגללה נוסעים בוחרים ברכבת למרות שהיא האיטית מבין השלוש. הרכבות מנאפולי לסיציליה אינן נעצרות בקצה היבשת: הן מתפרקות לחלקים, מתגלגלות על פסים אל תוך בטן מעבורת רכבות, וחוצות את המיצר עם הנוסעים בפנים. זהו המקום היחיד באירופה שבו רכבת נוסעים עולה על ספינה.

איך המעבר עובד בפועל

הרכבת מגיעה לוילה סן ג'ובאני בקלבריה, שם מנתקים אותה ליחידות, וכל יחידה נדחפת אל תוך המעבורת. המעבר עצמו קצר, סביב עשרים עד ארבעים דקות, ובסופו הרכבת נאספת מחדש במסינה וממשיכה בסיציליה. בהפלגות היום נהוג שנוסעים יכולים לעלות לסיפון העליון, לנשום אוויר ים ולראות את חוף סיציליה מתקרב, ובהפלגות לילה בדרך כלל נשארים בקרון. הכלל אינו אחיד ותלוי ברכבת ובצוות, ולכן שווה לשאול את הקונדוקטור מיד כשמתקרבים למיצר במקום לגלות בדיעבד שהזדמנות התפספסה.

הרכבת שמתפצלת במסינה - לשים לב לקרון

זו הטעות הכי נפוצה של נוסעים חדשים בקו. במסינה הרכבת מתפצלת לשני חלקים: חלק אחד ממשיך מזרחה ודרומה לטאורמינה, לקטניה ולסירקוזה, וחלק שני ממשיך מערבה לצ'פאלו ולפלרמו. הנוסע שיושב בקרון הלא נכון מגלה את זה כשהחלק שלו נוסע לכיוון ההפוך. המקום השמור בכרטיס תואם לחלק הנכון, אבל מי שהתיישב בקרון אחר מתוך נוחות עלול למצוא את עצמו בצד השני של האי. פשוט לשבת במקום המסומן.

רכבת יום מול רכבת לילה

בקו פועלות גם רכבות אינטרסיטי יומיות וגם רכבות לילה. הנסיעה מנאפולי לקטניה במהירה ביותר אורכת סביב שבע שעות ושלושת רבעי, ומספר רכבות ישירות פועלות ביום. הנסיעה לפלרמו אורכת סביב תשע שעות ורבע. ברכבות הלילה קיימות מחלקות שינה: תאי קושט לארבעה, ותאי שינה לאחד, שניים או שלושה נוסעים, עם כיור בתא ושקע חשמל. מחירים מוזלים מתחילים סביב עשרים יורו במחלקה שנייה בהזמנה מוקדמת, ומקום שינה בקושט מתחיל סביב ארבעים יורו, כשתא יחיד יקר יותר משמעותית. אלה מחירים מייצגים בלבד והם משתנים לפי ביקוש, אז שווה לבדוק מול המוביל.

מה יש ומה אין ברכבת

ברכבות האינטרסיטי היומיות יש מיזוג ושקעי חשמל במושבים, אין רשת אלחוטית, וקליטה סלולרית קיימת ברוב הדרך. אין קרון מסעדה מאויש, רק מכונות ממכר, ולכן הצטיידות בסנדוויץ' ומים לפני העלייה היא לא המלצה אלא הכרח בנסיעה של שמונה שעות. הזמנת מקומות היא חובה בקו הזה, וחלון ההזמנה נפתח עד כארבעה חודשים מראש, שם נמצאים גם המחירים הטובים.

הצד הסיציליאני: מה מחכה בפלרמו, בקטניה ומסביב

שער הכניסה שבחרתם קובע איך נראה היום הראשון, ולכן שווה להכיר את שני הצדדים לפני ההחלטה.

מנמל פלרמו לעיר ברגל

אחד היתרונות המובהקים של המעבורת: נמל פלרמו נמצא בתוך העיר, לא מחוצה לה. פנייה מהשער לכיוון ויה פרנצ'סקו קריספי והליכה של רבע שעה עד עשרים דקות לאורך הטיילת מכניסה אתכם ללב המרכז ההיסטורי. גם תחנת הרכבת המרכזית נמצאת בטווח הליכה של כעשרים דקות או נסיעת מונית קצרה. מי שהגיע בשבע בבוקר יכול להשאיר מזוודות ולהתחיל את היום בשוק בלרו או בשוק קאפו, שפועלים בשעות הבוקר ומתרוקנים בצהריים, הרבה לפני הארוחה שהתיירים מגיעים אליה.

קטניה, אטנה והצד המזרחי

קטניה היא נקודת הכניסה לצד המזרחי: הר אטנה מעליה, טאורמינה והתיאטרון היווני שלה צפונה, וסירקוזה ואורטיג'ה דרומה. השילוב הזה מתאים במיוחד למי שמגיע לשבוע ורוצה בסיס אחד עם טיולי יום. שוק הדגים של קטניה, הפסקריה, פועל בשעות הבוקר בימי חול, וזו אחת החוויות המקומיות האותנטיות שנשארות בסיציליה למרות התיירות.

אלטרנטיבה: האיים האאוליים ישירות מנאפולי

מי שמכוון בכלל לאיים האאוליים ולא לסיציליה עצמה יכול לדלג על הצומת: בעונה החמה פועל קו רחפת מהיר ממרג'לינה בנאפולי היישר אל האיים, עם עצירות בסטרומבולי, פנארה, סלינה, וולקנו וליפרי. הקו יוצא אחר הצהריים, ההפלגה נמשכת שעות ארוכות, והוא פועל בסופי שבוע בתחילת העונה ובתדירות יומית בשיא הקיץ. בעונות המעבר ובחורף הקו אינו פועל, ואז המסלול חוזר להיות דרך סיציליה. אגב חורף, אם המסע מתוכנן לעונה השקטה שווה לקרוא מה קורה בנאפולי בחורף, כי גם לוחות הזמנים הימיים מצטמצמים אז.

מתי כל אופציה מנצחת - והזמנה מראש בקיץ

אחרי כל ההשוואות, ההחלטה בדרך כלל מתכנסת לשלושה תרחישים ברורים.

טיול רכב בסיציליה

מעבורת, כמעט בלי יוצא מן הכלל. היא חוסכת לילה, מעבירה את הרכב, ומורידה אתכם במרכז עיר ולא בשדה תעופה. שווה להזמין קבינה ולא כיסא, ולהגיע שעתיים לפני ההפלגה.

טיול קצר של כמה ימים

טיסה. כשיש שלושה או ארבעה ימים, עשר שעות בכל כיוון הן חמישית מהחופשה. אם היעד הוא הצד המזרחי, טיסה לקטניה מקצרת גם את המעבר מהשדה לעיר.

חובבי מסע ונוסעים עם ילדים

רכבת. הרעיון שהקרון עולה על ספינה עובד מצוין על ילדים ועל מבוגרים כאחד, והמסלול לאורך חופי קלבריה יפה בפני עצמו. התנאי: לצאת מנקודת הנחה שהיום הזה מוקדש לנסיעה, ולא לנסות לדחוס אליו גם ביקור.

חלון ההזמנה שכדאי לכוון אליו

בחודשי הקיץ ובחגים המקומיים הביקוש בקו הזה גבוה במיוחד, ובני המקום מזמינים הרבה לפני התיירים. הראשון להיגמר הוא סיפון הרכבים, ואחריו הקבינות. גם ברכבות, מקומות השינה ברכבות הלילה נמכרים מוקדם והמחירים המוזלים נעלמים ראשונים. חלון הזמנה של שישה עד שמונה שבועות מראש הוא בסיס סביר לקיץ, וארבעה חודשים מראש הם מקום טוב במיוחד עבור רכבות. בעונה השקטה אפשר להרשות לעצמכם גמישות, אבל שווה לוודא שהקו פועל באותו יום, כי התדירות יורדת. שאר הפדחות שכדאי להימנע מהן בדרום איטליה מרוכזות בטעויות שתיירים עושים בנאפולי.

ואם נשאר יום שלם בנאפולי לפני ההפלגה של הערב, זה בדיוק הזמן לנצל אותו: ההפלגה יוצאת בערב, המזוודות יכולות להישמר בשמירת חפצים, ואפשר להשלים ביקור אחרון בעיר לפני העלייה לספינה.

מה חשוב לדעת לפני שמגיעים

• המעבורת נאפולי-פלרמו יוצאת בערב ומגיעה בבוקר, כ-10 עד 11 שעות, ומופעלת על ידי GNV, טירניה וגרימלדי ליינס; גרימלדי מפעילה גם קווים לקטניה, טרמיני אימרזה ומילצו.
• צ'ק-אין למעבורת: לפחות שעה וחצי לפני ההפלגה כהולכי רגל, ולפחות שעתיים לפני עם רכב. תור הרכבים נסגר לפני שער הנוסעים.
• נמל נאפולי מפוצל לרציפים שונים. הסטציונה מריטימה היא מבנה הכרטיסים, אבל ההעלאה בפועל היא בקלאטה פיליירו או בקלאטה פורטה די מאסה - לקרוא את שם הרציף בכרטיס.
• כל הקבינות כוללות שירותים ומקלחת פרטיים. מעבר סיפון אינו כולל מקום שמור ופירושו לילה במסדרונות ובברים.
• הרכבת מנאפולי לסיציליה מתפצלת במסינה: חלק אחד לטאורמינה, קטניה וסירקוזה, וחלק שני לצ'פאלו ולפלרמו. חובה לשבת במקום השמור בכרטיס.
• נמל פלרמו נמצא בתוך העיר, כרבע שעה עד עשרים דקות הליכה מהמרכז ההיסטורי, בעוד שדה התעופה של פלרמו רחוק כשלושים וחמישה קילומטרים.

טעויות שכדאי להימנע מהן

• להזמין מעבורת עם רכב ברגע האחרון בקיץ. סיפון הרכבים נמכר ראשון, והרבה לפני הקבינות.
• לקנות מעבר סיפון להפלגת לילה של עשר שעות כדי לחסוך. ההפרש מול קבינה קטן ממחיר לילה במלון, והתמורה שונה לגמרי.
• להגיע לשער הלא נכון בנמל נאפולי. הרציפים מרוחקים זה מזה, וזו הטעות שגורמת להחמצת הפלגות.
• להעלות רכב שכור למעבורת בלי אישור בכתב מחברת ההשכרה. חלק מהחברות אוסרות זאת, וההפרה עלולה לבטל את כיסוי הביטוח.
• להשוות מחיר טיסה בסיסי למחיר מעבורת. אחרי מזוודות ושתי נסיעות שדה, הפער מצטמצם משמעותית או מתהפך.
• לשבת ברכבת בקרון נוח במקום במקום השמור, ולגלות אחרי הפיצול במסינה שהחלק הזה נוסע לצד השני של האי.

שאלות נפוצות

כמה זמן לוקח להגיע מנאפולי לסיציליה?

תלוי באמצעי. טיסה פנימית לפלרמו או לקטניה נמשכת סביב שעה באוויר, אך מדלת לדלת מדובר בארבע עד חמש שעות כולל נהלים ושתי נסיעות שדה. מעבורת הלילה לפלרמו נמשכת כ-10 עד 11 שעות, יוצאת בערב ומגיעה בבוקר. רכבת אינטרסיטי לקטניה אורכת סביב שבע שעות ושלושת רבעי במהירה ביותר, ולפלרמו סביב תשע שעות ורבע.

האם באמת יש רכבת שעולה על מעבורת?

כן. בוילה סן ג'ובאני שבקלבריה מפרקים את הרכבת ליחידות ומגלגלים אותן אל תוך מעבורת רכבות שחוצה את מיצר מסינה, סביב עשרים עד ארבעים דקות, והרכבת מורכבת מחדש במסינה. זהו המקום היחיד באירופה שבו רכבות נוסעים עולות על ספינות. בהפלגות יום נוסעים לרוב יכולים לעלות לסיפון, בלילה בדרך כלל נשארים בקרון, וכדאי לשאול את הקונדוקטור.

כדאי לקחת קבינה או מספיק כיסא במעבורת?

בהפלגת לילה של עשר שעות הקבינה שווה את ההפרש. כל הקבינות כוללות שירותים ומקלחת פרטיים, כך שמגיעים לפלרמו רחוצים ומוכנים ליום שלם. קבינה פנימית ללא אשנב זולה יותר ומספיקה בהחלט בלילה. מעבר סיפון, לעומת זאת, אינו כולל מקום שמור כלל ופירושו למצוא פינה בברים ובמסדרונות.

אפשר להעלות רכב שכור מנאפולי למעבורת לסיציליה?

מבחינה חוקית העלאת רכב על קו מעבורות סדיר לאיים האיטלקיים מותרת, אבל חברות ההשכרה קובעות מדיניות משלהן וחלקן אוסרות זאת. הנמל לא יעצור אתכם, אך הפרת תנאי החוזה עלולה לבטל את כיסוי הביטוח בעת אירוע. יש לבקש אישור בכתב מחברת ההשכרה לפני ההזמנה, או לחלופין להשכיר רכב בסיציליה עצמה ולהגיע כהולכי רגל.

אפשר לנסוע במעבורת עם כלב או חתול?

כן, וזו האופציה הידידותית ביותר לחיות מחמד בקו הזה. החיה נוסעת עם כרטיס נפרד, ונדרשים דרכון אירופי לחיית מחמד או פנקס חיסונים תקף, רצועה וזמימה. בחלק מהספינות והמסלולים קיימות קבינות ייעודיות שמאפשרות לחיה לישון עם הבעלים, ובשאר יש מכלאה מסודרת ואזורי טיול בסיפון. הזמינות משתנה לפי הספינה, ולכן חובה לוודא מול החברה בזמן ההזמנה.

כמה מראש צריך להזמין בקיץ?

בחודשי הקיץ ובחגים המקומיים הביקוש גבוה ובני המקום מזמינים לפני התיירים. סיפון הרכבים נגמר ראשון, אחריו הקבינות, ואחריהם מקומות השינה ברכבות הלילה. חלון של שישה עד שמונה שבועות מראש הוא בסיס סביר לקיץ, ולרכבות אפשר להזמין עד כארבעה חודשים מראש - שם נמצאים המחירים הטובים ביותר.

{"@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [{"@type": "Question", "name": "כמה זמן לוקח להגיע מנאפולי לסיציליה?", "acceptedAnswer": {"@type": "Answer", "text": "תלוי באמצעי. טיסה פנימית לפלרמו או לקטניה נמשכת סביב שעה באוויר, אך מדלת לדלת מדובר בארבע עד חמש שעות כולל נהלים ושתי נסיעות שדה. מעבורת הלילה לפלרמו נמשכת כ-10 עד 11 שעות, יוצאת בערב ומגיעה בבוקר. רכבת אינטרסיטי לקטניה אורכת סביב שבע שעות ושלושת רבעי במהירה ביותר, ולפלרמו סביב תשע שעות ורבע."}}, {"@type": "Question", "name": "האם באמת יש רכבת שעולה על מעבורת?", "acceptedAnswer": {"@type": "Answer", "text": "כן. בוילה סן ג'ובאני שבקלבריה מפרקים את הרכבת ליחידות ומגלגלים אותן אל תוך מעבורת רכבות שחוצה את מיצר מסינה, סביב עשרים עד ארבעים דקות, והרכבת מורכבת מחדש במסינה. זהו המקום היחיד באירופה שבו רכבות נוסעים עולות על ספינות. בהפלגות יום נוסעים לרוב יכולים לעלות לסיפון, בלילה בדרך כלל נשארים בקרון, וכדאי לשאול את הקונדוקטור."}}, {"@type": "Question", "name": "כדאי לקחת קבינה או מספיק כיסא במעבורת?", "acceptedAnswer": {"@type": "Answer", "text": "בהפלגת לילה של עשר שעות הקבינה שווה את ההפרש. כל הקבינות כוללות שירותים ומקלחת פרטיים, כך שמגיעים לפלרמו רחוצים ומוכנים ליום שלם. קבינה פנימית ללא אשנב זולה יותר ומספיקה בהחלט בלילה. מעבר סיפון, לעומת זאת, אינו כולל מקום שמור כלל ופירושו למצוא פינה בברים ובמסדרונות."}}, {"@type": "Question", "name": "אפשר להעלות רכב שכור מנאפולי למעבורת לסיציליה?", "acceptedAnswer": {"@type": "Answer", "text": "מבחינה חוקית העלאת רכב על קו מעבורות סדיר לאיים האיטלקיים מותרת, אבל חברות ההשכרה קובעות מדיניות משלהן וחלקן אוסרות זאת. הנמל לא יעצור אתכם, אך הפרת תנאי החוזה עלולה לבטל את כיסוי הביטוח בעת אירוע. יש לבקש אישור בכתב מחברת ההשכרה לפני ההזמנה, או לחלופין להשכיר רכב בסיציליה עצמה ולהגיע כהולכי רגל."}}, {"@type": "Question", "name": "אפשר לנסוע במעבורת עם כלב או חתול?", "acceptedAnswer": {"@type": "Answer", "text": "כן, וזו האופציה הידידותית ביותר לחיות מחמד בקו הזה. החיה נוסעת עם כרטיס נפרד, ונדרשים דרכון אירופי לחיית מחמד או פנקס חיסונים תקף, רצועה וזמימה. בחלק מהספינות והמסלולים קיימות קבינות ייעודיות שמאפשרות לחיה לישון עם הבעלים, ובשאר יש מכלאה מסודרת ואזורי טיול בסיפון. הזמינות משתנה לפי הספינה, ולכן חובה לוודא מול החברה בזמן ההזמנה."}}, {"@type": "Question", "name": "כמה מראש צריך להזמין בקיץ?", "acceptedAnswer": {"@type": "Answer", "text": "בחודשי הקיץ ובחגים המקומיים הביקוש גבוה ובני המקום מזמינים לפני התיירים. סיפון הרכבים נגמר ראשון, אחריו הקבינות, ואחריהם מקומות השינה ברכבות הלילה. חלון של שישה עד שמונה שבועות מראש הוא בסיס סביר לקיץ, ולרכבות אפשר להזמין עד כארבעה חודשים מראש - שם נמצאים המחירים הטובים ביותר."}}]}