מחירי התחבורה בנאפולי נמוכים משמעותית מכל עיר תיירותית גדולה אחרת באיטליה: כרטיס עירוני משולב ל-90 דקות עולה בסביבות 1.50-1.70 יורו וכולל מטרו, אוטובוס ופוניקולר, כרטיס יומי בסביבות 4.50 יורו, אליבוס משדה התעופה למרכז בסביבות 5 יורו, ומונית משדה התעופה למרכז ההיסטורי נוסעת בתעריף קבוע ומפורסם של בסביבות 21 יורו.

ההבדל בין מטייל שמוציא 8 יורו ביום על תחבורה לבין מטייל שמוציא 60 יורו אינו המרחק - הוא הידיעה איזה אמצעי נכון לאיזה מסלול, ומתי כדאי לוותר על החיסכון. נאפולי היא עיר דחוסה, מדרונית וכאוטית, ורוב המרכז ההיסטורי נסגר בקלות ברגל; אבל ברגע שיוצאים אל פומפיי, אל סורנטו, אל האיים או אל רומא, המספרים משתנים מקצה לקצה, ואיתם גם ההבדל בין נסיעה נעימה לנסיעה שנזכרים ממנה לרעה.

כל התעריפים שלהלן הם טווחים מייצגים באירו, שנקבעים על ידי עיריית נאפולי, חברת ANM, חברת EAV, טרניטליה וחברות הספנות. תעריפים משתנים מדי כמה שנים ובעונות שיא, ולכן שווה לאמת את המחיר הסופי מול הספק לפני הנסיעה עצמה - במיוחד ברכבות המהירות ובמעבורות, שם התמחור דינמי ממש.

כמה עולה כרטיס עירוני בנאפולי - וכמה באמת תוציאו ביום

המערכת העירונית של נאפולי מאוחדת תחת מטריית UnicoCampania, וזו החדשה הטובה: כרטיס אחד מכסה מטרו, אוטובוסים, טראם וארבעה פוניקולרים בתוך גבולות העיר, בלי צורך לחשב מחדש בכל החלפה.

הכרטיס הבודד והכרטיס המשולב

נסיעה בודדת בקווי המטרו של ANM עולה בסביבות 1.50 יורו. הכרטיס המשולב, ה-TIC, עולה בסביבות 1.70 יורו ותקף 90 דקות על כל אמצעי התחבורה בעיר כולל קו 2 של המטרו שמופעל על ידי טרניטליה. ההפרש של 20 סנט הוא כמעט תמיד השקעה משתלמת, כי כמעט אף מסלול תיירותי בנאפולי אינו נסיעה אחת בלבד: מגיעים במטרו, ממשיכים בפוניקולר, וחוזרים באוטובוס.

כרטיסים יומיים, שבועיים וחודשיים

כרטיס יומי בתוך העיר עולה בסביבות 4.50 יורו והוא מתחיל להשתלם מהנסיעה השלישית או הרביעית באותו יום. שבועי עולה בסביבות 15.80-16 יורו לשבעה ימים רצופים, וחודשי בסביבות 42 יורו - רלוונטי בעיקר לשוהים ארוכי טווח. לרוב המטיילים הישראלים שנשארים שלושה עד חמישה ימים, השילוב הנכון הוא כרטיסים בודדים בימים של הליכה וכרטיס יומי בימים שבהם עולים לוומרו או יורדים למרג'לינה.

איפה קונים - ולמה חובה להחתים

נקודות המכירה בנאפולי הן בעיקר טבאקריות (חנויות טבק עם שלט T לבן על רקע שחור), דוכני עיתונים ומכונות אוטומטיות בתחנות. יש מאות נקודות כאלה בעיר, אבל הן נסגרות בערב ובחגים, ולכן הכלל שכל מקומי מכיר הוא לקנות שניים או שלושה כרטיסים מראש ולא לחפש טבאקריה פתוחה בעשר בלילה.

הקנס שאפשר לחסוך בשנייה אחת

כרטיס לא מוחתם נחשב כרטיס לא תקף. מכונות ההחתמה הצהובות ניצבות בכניסה לרציפים ובתוך האוטובוסים, והבודקים עולים בגלים - לרוב בתחנות המרכזיות ובשעות אחר הצהריים. הקנס במקום מתחיל בסביבות 50 יורו, וההסבר שהכרטיס נקנה כדין אינו מועיל. פירוט מלא של הרשת, הקווים והמסלולים נמצא בעמוד התחבורה הציבורית בנאפולי.

משדה התעופה למרכז: אליבוס, מונית בתעריף קבוע או טרנספר פרטי

שדה התעופה קפודיקינו יושב בתוך העיר, כשבעה קילומטרים מהמרכז, וזו אחת הסיבות שנאפולי נוחה כל כך לטיסות ישירות מתל אביב: הנחיתה והצ'ק-אין במלון מפרידים בין 20 ל-35 דקות, לא שעה וחצי כמו ברומא.

אליבוס - האופציה הזולה והפשוטה

אליבוס הוא קו האוטובוס הייעודי של ANM. כרטיס עולה בסביבות 5 יורו כשקונים אותו מראש בטרמינל (דוכן עיתונים, טבאקריה או מכונה), ובסביבות 6 יורו כשקונים אותו מהנהג במזומן. הקו עוצר בפיאצה גריבלדי ליד התחנה המרכזית, בפורטה נולנה ובפיאצה מוניצ'יפיו ליד מולו בוורלו, כלומר ממש ליד מזח המעבורות. התדירות היא בערך כל 15-20 דקות בשעות העומס וכל חצי שעה בשעות רגועות, והפעילות נעצרת בערך בשעה 23:30.

מונית בתעריף קבוע - המספרים המדויקים

עיריית נאפולי קבעה תעריפים קבועים ומפורסמים משדה התעופה, והם תלויים ביעד ולא בפקק: בסביבות 21 יורו לתחנה המרכזית ולמרכז ההיסטורי, בסביבות 24 יורו למולו בוורלו, ובסביבות 28.50 יורו למרג'לינה או לוויה פרטנופה. התעריפים האלה כוללים כבר את כל התוספות - לילה, חג, מזוודות ותוספת שדה תעופה. חשוב להבין את המנגנון: הנהג אינו רשאי לסרב לתעריף הקבוע, אבל הנוסע חייב לבקש אותו לפני תחילת הנסיעה, ובמילים "tariffa predeterminata". מי שמתיישב בשקט ומגלה בסוף מונה שרץ, כבר איחר את הרגע.

טרנספר פרטי - למי זה באמת משתלם

טרנספר מוזמן מראש עולה בדרך כלל יותר ממונית, אבל הוא נעול על מחיר, כולל המתנה בטיסות מאחרות ושילוט עם השם, ומתאים במיוחד למשפחות עם מזוודות, להגעות לילה, או ליעד שמחוץ לעיר. טרנספר משדה התעופה או מהתחנה המרכזית למרכז נאפולי הוא הפורמט הנפוץ, ולנוסעים שממשיכים היישר לחוף האמלפי או לסורנטו יש טרנספר הגעה פרטי משדה התעופה עם נהג שממתין באולם הנוסעים.

מוניות בתוך העיר: מה מראה המונה ומה קורה בערב

המוניות בנאפולי לבנות, ממוספרות, ועובדות במונה כברירת מחדל. התעריף עצמו סביר, אבל המבנה שלו הוא שמפתיע - הרבה יותר מהמחיר לקילומטר.

מה בדיוק מראה המונה

דמי פתיחה ביום חול בין 6:00 ל-22:00 עומדים בסביבות 4 יורו. בשבתות, בימי חג ובשעות הלילה שבין 22:00 ל-6:00 דמי הפתיחה קופצים לסביבות 7.50 יורו, וזו הקפיצה הגדולה ביותר במערכת. יש גם תעריף מינימום לנסיעה, בסביבות 5 יורו, כך שנסיעה של שלוש דקות לא תעלה פחות מזה. המונה מתקדם בפעימות קטנות של בערך 5 סנט לכל 42 מטר או לכל 7 שניות של עמידה - ולכן פקק בשעת שיא הוא ההוצאה הסמויה האמיתית.

התוספות שמצטברות בשקט

• מזוודה גדולה מהמידות הרגילות של תא נוסעים: בסביבות 50 סנט לפריט.
• הזמנה טלפונית או דרך מוקד רדיו-טקסי: בסביבות 1.70 יורו.
• חיית מחמד קטנה: בסביבות 2.30 יורו.

שלוש התוספות האלה יחד יכולות להוסיף חמישית למחיר של נסיעה קצרה, וזו בדיוק הסיבה שהתעריפים הקבועים - שכבר כוללים אותן - עדיפים כמעט תמיד בנסיעות תיירותיות.

התעריפים הקבועים בתוך העיר

מלבד שדה התעופה, פורסמו תעריפים קבועים גם בין נקודות מרכזיות בעיר: מהתחנה המרכזית למולו בוורלו, מהנמל למרכז ההיסטורי, ולכיוון וומרו ומרג'לינה. הרשימה תלויה בטבלה שמוצגת בכל מונית בשלוש שפות, והנהג חייב להנפיק קבלה. הטיפ שחוזר שוב ושוב אצל מטיילים בפורומים: בערב, כשקשה לזהות אם המונה הופעל, פשוט אומרים את היעד ומבקשים את המחיר הקבוע לפני הכניסה לרכב - כמעט תמיד זה מסתיים בהסכמה שקטה ובנסיעה נעימה. אחת הטעויות הנפוצות של תיירים בנאפולי היא בדיוק הפוכה: להתווכח אחרי הנסיעה במקום לסגור מחיר לפניה.

פומפיי, ארקולנו וסורנטו: צ'ירקומווזוביאנה מול קמפניה אקספרס

הרכבת האזורית של EAV, הצ'ירקומווזוביאנה, היא העורק שמוביל את רוב המטיילים אל אתרי החפירות ואל חצי האי סורנטינו. היא יוצאת מתחנת פורטה נולנה וממפלס התחתון של התחנה המרכזית, והיא גם הזירה שבה נופלים הכי הרבה מטיילים בטעויות תחבורה.

כמה עולה הקו הרגיל

כרטיס מנאפולי לפומפיי עולה בסביבות 2.60-3.50 יורו לכיוון, והנסיעה נמשכת בערך 35-40 דקות. לארקולנו מדובר בסביבות 2.20-2.60 יורו ובכ-20 דקות, ולסורנטו בסביבות 4-5 יורו ובשעה וחמש עד שעה ורבע. זו התחבורה הזולה ביותר לפומפיי, בפער גדול, וגם התכופה ביותר.

קמפניה אקספרס - מה מקבלים בתוספת

קמפניה אקספרס הוא שירות תיירותי של אותה חברה שרץ על אותם פסים, אבל עוצר רק בתחנות שמעניינות מטיילים, מבטיח מקום ישיבה, מיזוג אוויר ומקום למזוודות, ומאויש בצוות. המחיר לפומפיי עומד בסביבות 6 יורו לכיוון, ולסורנטו הטווח נע בסביבות 8-15 יורו לפי כיוון או כרטיס הלוך-חזור. ההבדל אינו רק נוחות: בקיץ, בשעות שבין 9:00 ל-11:00, הרכבת הרגילה לפומפיי נוסעת מלאה עד אפס מקום, ומטיילים עם מזוודות פשוט לא מצליחים לעלות.

העונתיות שתופסת מטיילים לא מוכנים

קמפניה אקספרס פועל רק בעונה החמה, בערך מאמצע מרץ עד אמצע אוקטובר. מי שמגיע בחורף ימצא רק את הקו הרגיל, וזו סיבה טובה לשקול נסיעה מוקדמת בבוקר או טיול מאורגן. כרטיס כניסה מהיר לפומפיי עם אודיו-גייד חוסך את התור בקופה, ומי שמעדיף שלא להתעסק ברכבות בכלל ימצא סיורים וכרטיסים לפומפיי שכוללים הסעה מנאפולי.

עומס, מזוודות ושמירה על התיק

הצ'ירקומווזוביאנה מוכרת גם כזירה מועדפת על כייסים, בעיקר ברציפים העמוסים של פיאצה גריבלדי ובקרונות בשעות השיא. העצה שחוזרת אצל מטיילים ותיקים ואצל השיטור בתחנות פשוטה ויעילה: תיק מלפנים, ארנק לא בכיס אחורי, ואחרי רדת החשכה עדיף קרון קרוב לנהג. נאפולי בטוחה הרבה יותר מהמוניטין שלה, אבל הרציפים האלה הם באמת נקודת התורפה של העיר, וזה עניין של ערנות רגילה - לא של חשש.

רכבת מהירה לרומא: למה אותו מושב עולה פי שלושה

הקו בין נאפולי לרומא הוא אחד הקווים המהירים והצפופים באירופה, ומופעל במקביל על ידי טרניטליה (פרצ'ה רוסה ופרצ'ארג'נטו) ועל ידי איטלו הפרטית. זמן הנסיעה המהיר ביותר עומד בסביבות 55-70 דקות מנאפולי צנטרלה לרומא טרמיני.

הטווח האמיתי של המחירים

כרטיס למחלקת תיירים יכול לעלות בסביבות 15-20 יורו כשמזמינים כמה שבועות מראש, ולהגיע לסביבות 45-60 יורו כשקונים ביום הנסיעה או בשעות ביקוש. זהו הפער הגדול ביותר בכל התחבורה סביב נאפולי, והוא גם היחיד שנמצא במלואו בשליטת הנוסע.

איך התמחור הדינמי עובד בפועל

שתי החברות פותחות מכירה בערך ארבעה חודשים מראש עם מלאי מוגבל של כרטיסים זולים ולא ניתנים לשינוי, ומעלות מחיר ככל שהקרון מתמלא. הכלל המעשי: הזמנה של 30 יום מראש כמעט תמיד מביאה לרבע התחתון של הטווח, הזמנה של שבוע מביאה לאמצע, והזמנה ביום הנסיעה מביאה לקצה העליון. שווה לבדוק את שתי החברות באותו יום - הן לא מתמחרות זהה, ולפעמים ההפרש על אותה שעה מגיע ל-20 יורו.

האפשרות האזורית הזולה

רכבת אזורית (Regionale) בין נאפולי לרומא עולה בסביבות 12-15 יורו במחיר קבוע, בלי תמחור דינמי ובלי צורך בהזמנה מראש, אבל היא נמשכת בערך שעתיים ושלושת רבעי ועוצרת בעשרות תחנות. היא הגיונית למי שגמיש בזמן ונוקשה בתקציב, ופחות למי שעושה טיול יום. תמונת ההוצאות הרחבה יותר, כולל לינה, אוכל וכניסות, מרוכזת בתקציב חופשה בנאפולי.

מעבורות לקאפרי, איסקיה ופרוצ'ידה: מהירה מול רגילה

מפרץ נאפולי מחובר בקו סדיר לשלושה איים, וההפלגה עצמה היא חלק מהחוויה. אבל התמחור והמזחים מבלבלים, ודווקא כאן נופלות הכי הרבה טעויות יקרות.

שני נמלים שונים - וזו טעות שעולה כסף

המעבורות המהירות (aliscafi) לקאפרי, לאיסקיה, לפרוצ'ידה ולסורנטו יוצאות ממולו בוורלו, ליד פיאצה מוניצ'יפיו. המעבורות האיטיות יותר, שנושאות גם רכבים, יוצאות מקלטה פורטה די מאסה, כרבע שעה הליכה משם. הכרטיס אינו מתחלף בין המזחים, ומי שמגיע לנמל הלא נכון עשרים דקות לפני ההפלגה - מפספס אותה. זה קורה מדי יום, וזה אחד הדברים הראשונים שכל מקומי מזהיר מפניהם.

מחירים מייצגים לכל אי

• קאפרי: מעבורת מהירה ממולו בוורלו בסביבות 22-25 יורו לכיוון, 45-60 דקות. מעבורת רגילה מקלטה פורטה די מאסה בסביבות 18-23 יורו, 60-90 דקות.
• איסקיה: מעבורת בסביבות 14-18 יורו לכיוון, כשעה ורבע עד שעה וחצי. מעבורת מהירה בסביבות 20-25 יורו, כשעה.
• פרוצ'ידה: לרוב הזול מהשלושה, בסביבות 12-18 יורו לכיוון, ולעיתים בהפלגה משותפת עם איסקיה.

בעונת השיא מומלץ לרכוש מראש להפלגות הבוקר; אחרי הצהריים כמעט תמיד יש מקום. יום בקאפרי אפשר לעשות עצמאית עם הכרטיסים האלה, או בחבילה מסודרת - טיול יום מודרך לקאפרי מנאפולי כולל את ההפלגה והמעבר על האי, ויש גם מגוון סיורי יום לאי קאפרי בפורמטים שונים.

עונתיות, ים סוער והחזרים

בחורף התדירות יורדת משמעותית, ובימי רוח חזקה המעבורות המהירות הן הראשונות להתבטל בעוד המעבורות הגדולות ממשיכות להפליג. מדיניות ההחזר משתנה בין חברות הספנות, ולכן כדאי לקרוא את התנאים לפני שסוגרים כרטיס לא גמיש לחודשי החורף. מי שמכוון לחוף האמלפי במקום לאיים יגלה תמונה אחרת לגמרי: שם השליטה עוברת לאוטובוסי SITA, וכרטיס Unico Costiera ל-24 שעות עולה בסביבות 12 יורו ומכסה את כל הקו בין סורנטו לסלרנו.

פוניקולרים, חניה ורכב שכור: העלויות שמפתיעות

נאפולי בנויה על מדרונות, וההפרש בין הרובע התחתון לוומרו הוא כמאה ושבעים מטר אנכיים. הפתרון ההיסטורי לכך הוא רשת פוניקולרים שפועלת כאן יותר ממאה שנה.

ארבעה פוניקולרים - ואותו כרטיס

לעיר ארבעה קווי פוניקולר: צנטרלה, קיאיה, מונטסנטו ומרג'לינה. כולם כלולים בכרטיס העירוני הרגיל, כלומר עלייה לוומרו עולה בדיוק כמו נסיעה במטרו. זו אחת התועלות הגדולות ביותר בכרטיס היומי. שימו לב לשעות: מונטסנטו נסגר בערך ב-22:00, קיאיה פועל מאוחר יותר ובסופי שבוע גם אחרי חצות, ואילו הפוניקולר של מרג'לינה נסגר מוקדם, לעיתים כבר בסביבות 20:00, ובעונה הקרה גם עוצר להפסקה באמצע היום. מטיילים שנשארים למעלה לשקיעה ומגלים פוניקולר סגור מסיימים בדרך כלל במונית - וזו הוצאה שאפשר לתכנן מראש.

חניה: כחול, חניונים וZTL

הפסים הכחולים בנאפולי פעילים כמעט תמיד בין 8:00 לחצות, והתעריף עומד בסביבות 2 יורו לשעה הראשונה ובסביבות 2.50 יורו לכל שעה נוספת. חניון מקורה נע בסביבות 2-2.50 יורו לשעה ובסביבות 20-25 יורו ליממה, כשחניונים סביב הנמל והמרכז יקרים יותר מאלה שבשוליים. המרכז ההיסטורי מוגדר אזור תנועה מוגבלת (ZTL) עם מצלמות, וכניסה בלי היתר מייצרת קנס שמגיע לישראל חודשים מאוחר יותר דרך חברת ההשכרה, בתוספת דמי טיפול.

מתי בכלל שווה רכב

לטיול בתוך נאפולי רכב הוא נטל כמעט תמיד. הוא הופך להגיוני רק כשמתכננים סבב עצמאי בקמפניה - קזרטה, קילנטו, פוצואולי - ואז החישוב כולל שכירות, דלק, אגרות כביש וחניה. השוואת מחירי רכב שכור נותנת תמונה מהירה של הטווח, ובכל מקרה מומלץ לקחת כיסוי ביטוחי מלא. פירוט התנאים והמלכודות נמצא בעמוד רכב שכור בנאפולי.

מה משתלם למי - ותקציב תחבורה ריאלי לכמה ימים

בסופו של דבר ההחלטה מסתכמת בשלושה פרופילים ברורים, וכמעט כל מטייל נופל באחד מהם.

המטייל שהולך ברגל - וזה רוב האנשים

ספאקנאפולי (Spaccanapoli), הרובע ההיסטורי, ויה טולדו והנמל נמצאים כולם בטווח הליכה, והתחבורה נדרשת בעיקר לעליות לוומרו ולנסיעות לפומפיי. תקציב מייצג: בסביבות 3-5 יורו ביום. השילוב היעיל הוא רגליים למרכז ומטרו לקצוות. בונוס שרוב המטיילים מפספסים: תחנות קו 1 של המטרו הן פרויקט אמנות ציבורי אמיתי, וטולדו, אוניברסיטה, מוזאו ודנטה שוות ביקור בפני עצנן - כרטיס של 1.70 יורו הוא למעשה גם כרטיס לגלריה תת-קרקעית.

משפחות, מזוודות וערבים

ברגע שיש מזוודות, עגלה או ילדים עייפים, המשוואה מתהפכת. מונית בתעריף קבוע או טרנספר מוזמן מראש חוסכים לא רק זמן אלא גם את החוויה של רציף עמוס בשעת שיא. הכלל הפרקטי שמטיילים מנוסים חוזרים עליו: תחבורה ציבורית ביום, מונית בערב. הפער בעלות ליום נע בסביבות 20-40 יורו, וברוב המקרים הוא שווה את זה.

ארטקארד עם תחבורה - מתי זה נכון

כרטיס ארטקארד קמפניה לשלושה ימים עולה בסביבות 41 יורו וכולל נסיעות בלתי מוגבלות ברשת UnicoCampania - כולל אוטובוסים, מטרו, פוניקולרים, צ'ירקומווזוביאנה, קומאנה וצ'ירקומפלגראה - לצד כניסה חינם לשני אתרי תרבות והנחות על כניסות נוספות. הדרך הנכונה לבחון אותו היא קודם כל ככרטיס תחבורה: מי שעושה יום בפומפיי ויום בקזרטה כבר מכסה חלק ניכר מהעלות עוד לפני הכניסות. השוואה מסודרת בין הגרסאות נמצאת בעמוד קמפניה פאס וארטקארד.

תקציב תחבורה מייצג לארבעה ימים

• הגעה וחזרה משדה התעופה באליבוס: בסביבות 10 יורו לאדם.
• שני כרטיסים יומיים בעיר: בסביבות 9 יורו.
• יום בפומפיי ברכבת הרגילה, הלוך-חזור: בסביבות 6 יורו.
• יום בקאפרי במעבורת מהירה, הלוך-חזור: בסביבות 45-50 יורו.
• מונית אחת או שתיים בערב: בסביבות 15-25 יורו.

הסכום נוחת בסביבות 85-100 יורו לאדם לארבעה ימים, כשהאיים הם ההוצאה הדומיננטית וכל השאר כמעט זניח. זו בדיוק הסיבה שנאפולי נחשבת יעד משתלם בהרבה מרומא או ממילאנו לאותו סוג טיול.

מה חשוב לדעת לפני שמגיעים

• הכרטיס העירוני המשולב תקף 90 דקות על מטרו, אוטובוס ופוניקולר - אבל חובה להחתים אותו במכונה הצהובה מיד, אחרת הקנס במקום מתחיל בסביבות 50 יורו.
• התעריפים הקבועים משדה התעופה כוללים כבר לילה, חג, מזוודות ותוספת שדה תעופה, והנהג אינו רשאי לסרב להם - אבל חייבים לבקש אותם לפני תחילת הנסיעה.
• מעבורות מהירות (aliscafi) לאיים יוצאות ממולו בוורלו, ומעבורות רכב מקלטה פורטה די מאסה - שני מזחים שונים במרחק כרבע שעה הליכה זה מזה.
• קמפניה אקספרס פועל רק בעונה החמה, בערך מאמצע מרץ עד אמצע אוקטובר; בחורף נשארת רק הצ'ירקומווזוביאנה הרגילה.
• המחיר היחיד שמשתנה באמת הוא הרכבת המהירה לרומא - אותו מושב יכול לעלות פי שלושה כשקונים ביום הנסיעה.
• ארבעת הפוניקולרים כלולים בכרטיס העירוני הרגיל, אבל שעות הסגירה שונות בין הקווים ומרג'לינה נסגר מוקדם במיוחד.

טעויות שכדאי להימנע מהן

• להיכנס למונית בשדה התעופה בלי לבקש את התעריף הקבוע, ולגלות מונה שרץ בפקק של שעת שיא.
• לקנות כרטיס אליבוס במזומן מהנהג במקום בדוכן שבטרמינל, ולשלם יורו נוסף על כל נוסע ללא סיבה.
• להגיע לקלטה פורטה די מאסה עם כרטיס למעבורת מהירה ממולו בוורלו (או להפך) ולהחמיץ את ההפלגה לאי.
• לגרור מזוודות גדולות לצ'ירקומווזוביאנה בשעת בוקר עמוסה במקום לשלם על קמפניה אקספרס או על טרנספר.
• לא להחתים כרטיס במטרו מתוך הנחה שאף אחד לא בודק - הבודקים עולים בגלים ודווקא בתחנות המרכזיות.
• להשאיר רכב בפסים כחולים אחרי 20:00 בהנחה שהתשלום נגמר; בנאפולי הכחול פעיל בדרך כלל עד חצות.

שאלות נפוצות

כמה עולה כרטיס מטרו בנאפולי?

נסיעה בודדת עולה בסביבות 1.50 יורו, והכרטיס המשולב TIC עולה בסביבות 1.70 יורו ותקף 90 דקות על מטרו, אוטובוסים, טראם ופוניקולרים בתוך העיר. כרטיס יומי עולה בסביבות 4.50 יורו ושבועי בסביבות 16 יורו. הכרטיס חייב החתמה במכונה הצהובה לפני העלייה, אחרת הוא נחשב לא תקף.

כמה עולה מונית משדה התעופה של נאפולי למרכז?

עיריית נאפולי קבעה תעריפים קבועים: בסביבות 21 יורו לתחנה המרכזית ולמרכז ההיסטורי, בסביבות 24 יורו למולו בוורלו ובסביבות 28.50 יורו למרג'לינה ולוויה פרטנופה. התעריפים כוללים כבר לילה, חג ומזוודות, אבל צריך לבקש אותם במפורש לפני תחילת הנסיעה ולקבל קבלה.

מה ההבדל במחיר בין צ'ירקומווזוביאנה לקמפניה אקספרס?

הקו הרגיל לפומפיי עולה בסביבות 2.60-3.50 יורו לכיוון, וקמפניה אקספרס עולה בסביבות 6 יורו לאותו מסלול. לסורנטו הפער גדול יותר: בסביבות 4-5 יורו מול טווח של בערך 8-15 יורו. התוספת קונה מקום ישיבה מובטח, מיזוג, מקום למזוודות ומספר עצירות קטן, והיא רלוונטית בעיקר בעונת השיא.

כמה עולה רכבת מנאפולי לרומא?

רכבת מהירה נעה בסביבות 15-20 יורו בהזמנה מוקדמת ועד סביבות 45-60 יורו ביום הנסיעה, עם זמן נסיעה של 55-70 דקות. רכבת אזורית עולה בסביבות 12-15 יורו במחיר קבוע אבל נמשכת כשעתיים ושלושת רבעי. הזמנה של כשלושים יום מראש כמעט תמיד נוחתת ברבע התחתון של הטווח.

כמה עולה מעבורת מנאפולי לקאפרי?

מעבורת מהירה ממולו בוורלו עולה בסביבות 22-25 יורו לכיוון ונמשכת 45-60 דקות, ומעבורת רגילה מקלטה פורטה די מאסה עולה בסביבות 18-23 יורו ונמשכת 60-90 דקות. לאיסקיה ולפרוצ'ידה המחירים נמוכים יותר. חשוב לוודא מאיזה מזח יוצאת ההפלגה - השניים אינם באותו מקום.

האם משתלם לקנות ארטקארד בשביל התחבורה בלבד?

ארטקארד לשלושה ימים עולה בסביבות 41 יורו וכולל נסיעות בלתי מוגבלות ברשת UnicoCampania לצד כניסה לשני אתרים. מי שעושה יום בפומפיי ויום נוסף מחוץ לעיר מכסה חלק ניכר מהעלות בתחבורה בלבד, ולכן כדאי לחשב את הכרטיס כמו כרטיס תחבורה ולראות את הכניסות כבונוס.